Mesin Diesel 2 Tak : Cara Kerja, Prinsip Kerja, Komponen, Kelebihan dan Kekurangan
January 22, 2023
0 Comments
Mesin Diesel 2 Tak – Halo sobat otomesin.com, pada kesempatan kali ini OM mau berbagi informasi tentang apa itu Mesin Diesel 2 Tak? Apakah mesin diesel ada yang 2 tak? Bagaimana cara kerja mesin diesel 2 tak?
Selain itu juga akan dibahas contoh mesin diesel 2 tak, komponen mesin Diesel 2 tak, Prinsip Kerja Mesin Diesel 2, langkah kerja mesin diesel 2 tak, Kelebihan dan kekurangan mesin diesel 2 tak.
Mesin Diesel 2 Tak
Mesin diesel dikenal sebagai mesin dengan torsi besar, sehingga cocok digunakan pada kendaraan berat seperti truk dan bus.
Keuntungan lain dari mesin diesel adalah efisiensi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan mesin bensin.
Sehingga sangat cocok untuk digunakan dalam usaha transportasi untuk menekan biaya operasional. Oleh karena itu, banyak truk dan bus yang menggunakan mesin diesel.
Selain torsi yang besar, mesin diesel juga dikenal sebagai pilihan yang hemat dalam hal bahan bakar.
Hal ini sangat penting bagi usaha transportasi, di mana dana yang dikeluarkan harus ditekan serendah mungkin.
Dibandingkan dengan mesin bensin, mesin diesel lebih irit dan efisien dalam penggunaan bahan bakar.
Karena itu, sekarang ini banyak kendaraan berat seperti truk dan bus yang menggunakan jenis mesin ini.
Apa itu Mesin Diesel 2 Tak
Mesin diesel dua (2) tak adalah jenis mesin pembakaran dalam yang hanya memiliki dua tahap kerja dalam satu siklus mesin. Hal ini membuat mesin bekerja secara berkesinambungan.
Mesin diesel hanya memerlukan dua tahapan dalam siklus kerjanya, dimana setiap tahap hanya memerlukan setengah putaran engkol.
Sehingga, mesin diesel menghasilkan tenaga gerak dengan hanya melakukan satu putaran engkol saja.
Proses ini didasarkan pada cara kerja mesin diesel yang mengubah energi kimia menjadi energi gerak.
Mesin diesel menghasilkan tenaga dengan cara membakar bahan bakar solar dan oksigen yang berada di dalam silinder.
Keunggulan dari mesin ini adalah torsi yang lebih besar daripada mesin lain. Namun, mesin diesel termasuk boros dalam hal penggunaan bahan bakar.
Mesin diesel 2 tak banyak digunakan sebagai sumber tenaga untuk memutar baling-baling kapal.
Kemudian setelah mengetahui pengertian mesin 2 tak muncul sebuah pertanyaan Apakah mesin diesel ada yang 2 tak?
Ya ada, Mesin diesel dikembangkan dalam versi dua-tak dan empat-tak. Mesin ini awalnya digunakan sebagai pengganti mesin uap.
Sejak tahun 1910-an, mesin ini mulai digunakan untuk kapal niaga dan kapal perang, kemudian diikuti lokomotif, truk, pembangkit listrik, dan peralatan berat lainnya.
Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak
Sebelum beranjak pada cara atau langkah kerja mesin diesel 2 tak ini, perlu kita mengenali bagaimana prinsip kerja motor diesel 2 tak ini.
Prinsip kerja mesin diesel 2 tak adalah dengan hanya menggunakan dua tahapan dalam satu siklus mesin.
Setiap tahap berlangsung selama setengah putaran engkol. Dengan kata lain, mesin diesel 2 tak menghasilkan satu siklus kerja sempurna dengan hanya satu putaran engkol.
1. Upward Stroke (Langkah Piston ke Atas)
Piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) menuju titik mati atas (TMA), campuran udara dan bahan bakar masih masuk ke dalam silinder / ruang bakar melalui saluran scavanging passage.
Sebaliknya, gas hasil pembakaran di buang secara terus menerus sampai lubang exhaut tertutup.
Ketika lubang exhaut tertutup oleh gerakan piston yang menuju titik mati atas (TMA), campuran bahan bakar dan udara dikompresi, sehingga tekanan dan suhunya meningkat.
Pada saat itu, lubang intake terbuka pada akhir langkah kompresi sehingga udara segar masuk ke dalam crankcase (carter).
2. Downward Stroke (Langkah Piston ke Bawah)
Campuran udara dan bahan bakar yang terkompresi diberi percikan api dari busi yang menyebabkan terjadinya pembakaran sehingga tekanan dan suhu di ruang bakar meningkat.
Akibatnya, piston terdorong ke arah titik mati bawah (TMB). Pada akhir langkah piston, lubang exhaut terbuka dan gas hasil pembakaran mulai keluar, diikuti oleh pembakaran scavenging passage, sehingga campuran bahan bakar dan udara yang berada di crankcase masuk ke dalam silinder.
Cara Kerja Mesin Diesel 2 Tak?
Bagaimana sih cara kerja Mesin Diesel 2 (dua) Tak itu? atau langkah kerja mesin diesel 2 (dua) tak?
Mesin diesel 2 tak bukan hanya digunakan untuk transportasi darat saja, namun juga banyak digunakan oleh para nelayan karena mudah dioperasikan.
Sebagian besar produsen mesin diesel 2 tak berasal dari negara asing, termasuk China. Bahan bakar yang digunakan adalah jenis solar yang lebih murah dibandingkan bensin.
Selain itu, mesin diesel 2 tak juga digunakan dalam industri dengan melakukan modifikasi agar tenaga yang dihasilkan semakin besar.
Mesin diesel 2 tak sangat dikenal karena torsi yang besarnya. Seperti namanya, mesin ini hanya memiliki dua tahapan dalam siklus kerjanya.
Tahap-tahap tersebut meliputi penarikan udara luar ke dalam silinder, kompresi, dan pembakaran yang menghasilkan tenaga dorong.
Nah untuk lebih dalam memahami bagaimana cara kerja mesin diesel 2 tak, berikut ini adalah penjelasannya.
1. Langkah Hisap & Kompresi
Langkah kerja mesin diesel 2 (dua) tak yang pertama adalah Proses hisap dan kompresi seperti penjelasan dibawah ini.
Proses hisap pada mesin diesel 2 tak adalah proses dimana udara di masukkan ke dalam silinder mesin, sementara proses kompresi adalah proses dimana udara dikompresi menjadi lebih padat dan suhunya meningkat.
Pada mesin 4 tak, kedua proses ini terpisah dan dilakukan pada langkah yang berbeda. Pada mesin diesel 2 tak, kedua proses ini terjadi secara bersamaan dalam satu langkah.
Proses dimulai dari piston yang berada di TMB (titik mati bawah), saat piston berada di TMB, udara akan masuk ke dalam silinder melalui lubang udara yang terdapat di sekitar dinding silinder.
Udara yang masuk ke dalam silinder dapat terdorong masuk karena adanya blower atau turbo yang mendorong udara ke arah mesin pada saluran intake. Saat piston bergerak naik, lubang udara akan tertutup oleh dinding piston.
Ketika piston bergerak ΒΌ dari TMB ke TMA, proses kompresi udara akan dimulai. Pada saat piston mencapai TMA, udara sudah berhasil dikompresi sehingga suhunya meningkat dan siap untuk dilakukan pembakaran.
2. Langkah Usaha dan Buang
Cara kerja mesin diesel 2 (dua) tak yang kedua adalah Langkah Usaha dan Buang seperti penjelasan dibawah ini.
Proses usaha adalah tahap pembakaran bahan bakar dan udara di dalam silinder, sementara langkah buang adalah proses pembuangan gas hasil pembakaran yang tersisa dari mesin ke knalpot.
Langkah usaha akan terjadi ketika piston mencapai TMA di akhir langkah kompresi. Pada saat ini, injector akan menyemprotkan bahan bakar solar ke dalam udara yang bertekanan tinggi.
Hasil dari proses ini adalah bahwa bahan bakar akan terbakar secara spontan. Hal ini terjadi karena suhu udara yang dikompresi melebihi titik nyala bahan bakar.
Sehingga bahan bakar akan membara ketika dimasukkan ke dalam udara yang bertekanan tinggi dan suhunya tinggi.
Hasil dari proses pembakaran akan menimbulkan tekanan yang mendorong piston untuk bergerak ke TMB.
Sebelum piston mencapai TMB, katup buang akan terbuka. Pada posisi ini, lubang udara juga akan terbuka karena piston berada di bawah.
untuk keluar melalui katup buang. Katup buang akan tertutup saat piston kembali naik ke TMA dan proses akan terus berlangsung hingga suplai bahan bakar berhenti.
Komponen Mesin Diesel 2 Tak
Komponen mesin diesel adalah bagian-bagian yang membentuk sebuah mesin diesel dan bekerja sama untuk menghasilkan tenaga.
Setelah mengulas prinsip dan cara kerja mesin diesel 2 tak diatas, selanjutnya adalah Apa saja komponen mesin diesel 2 tak? berikut penjelasannya:
1. Blok silinder
Blok silinder pada mesin diesel 2 tak adalah bagian yang membentuk dasar dari mesin tersebut.
Blok silinder terdiri dari beberapa silinder yang berfungsi sebagai tempat bagi piston untuk bergerak naik turun.
Blok silinder juga berfungsi sebagai penopang untuk bagian-bagian lain dari mesin, seperti sistem bahan bakar, sistem pendingin, dan sistem pembuangan. Pada mesin diesel 2 tak, blok silinder juga berfungsi sebagai pendingin dan pembuang panas.
2. Head cylinder
Head cylinder (atau kepala silinder) pada mesin diesel 2 tak adalah bagian yang terletak di atas blok silinder dan berfungsi sebagai tempat terjadinya pembakaran.
Head cylinder berisi katup-katup, seperti katup masuk (intake) dan katup buang (exhaust), yang digunakan untuk mengontrol aliran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam silinder serta gas buang yang keluar dari silinder.
3. Piston
Piston pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang bergerak naik turun di dalam silinder dan berfungsi untuk mengatur volume silinder agar terjadi proses 2 tak.
Piston bergerak naik turun dalam silinder dan membagi silinder menjadi dua bagian yaitu bagian atas dan bagian bawah.
Pada saat piston naik, bagian atas silinder akan mengecil sehingga tekanan dalam silinder akan meningkat.
Saat piston turun, bagian atas silinder akan membesar sehingga tekanan dalam silinder akan menurun.
4. Connecting rod
Connecting rod (batang penghubung) pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang menghubungkan piston ke poros engkol.
Connecting rod berfungsi untuk mentransmisikan gerakan piston yang bergerak naik turun ke poros engkol yang digunakan untuk memutar komponen-komponen lain dalam mesin.
Connecting rod bergerak beriringan dengan piston yang bergerak naik turun di dalam silinder.
Saat piston naik, connecting rod akan menarik poros engkol dan saat piston turun, connecting rod akan mendorong poros engkol.
Ini menghasilkan putaran yang digunakan untuk menggerakkan komponen-komponen lain dalam mesin seperti kompresor udara, generator, atau roda.
5. Poros Engkol
Poros engkol (atau crankshaft) pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang digunakan untuk mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putar.
Poros engkol terletak di bawah blok silinder dan dihubungkan ke connecting rod yang menghubungkan dengan piston.
Poros engkol dilengkapi dengan bearing atau pelumas yang digunakan untuk melindungi dari gesekan dan panas yang dihasilkan dari gerakan connecting rod dan piston.
Gerakan naik turun piston yang diterima oleh connecting rod diterjemahkan menjadi gerakan putar pada poros engkol.
Gerakan putar ini digunakan untuk menggerakkan komponen-komponen lain dalam mesin seperti kompresor udara, generator, atau roda.
Poros engkol juga digunakan untuk menggerakkan sistem katup yang digunakan untuk mengontrol aliran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam silinder.
6. Lubang Udara
Lubang udara pada mesin diesel 2 tak merupakan sebuah saluran udara yang digunakan untuk menyediakan udara yang diperlukan dalam proses pembakaran.
Lubang udara ini terletak di blok silinder dan dihubungkan ke blower (kompresor udara) yang digunakan untuk menyediakan udara yang cukup ke dalam silinder.
Lubang udara pada mesin diesel 2 tak biasanya terdapat dua hingga tiga lubang dalam satu silinder, hal ini dikarenakan untuk memberikan udara yang cukup untuk pembakaran yang optimal.
Kemampuan pembakaran yang baik akan meningkatkan efisiensi mesin dan menurunkan emisi gas buang.
Lubang udara juga dilengkapi dengan katup udara yang digunakan untuk mengontrol aliran udara yang masuk ke dalam silinder.
Katup udara ini dikendalikan oleh sistem katup yang digunakan untuk mengatur timing katup udara sesuai dengan kebutuhan mesin.
Secara umum, lubang udara merupakan komponen penting dalam mesin diesel 2 tak karena memberikan udara yang cukup untuk proses pembakaran yang optimal dan meningkatkan efisiensi mesin.
7. Blower
Blower (atau kompresor udara) pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang digunakan untuk menyediakan udara yang diperlukan dalam proses pembakaran di dalam silinder.
Blower berfungsi untuk menghembuskan udara ke dalam silinder dengan tekanan yang cukup tinggi.
Blower terdiri dari sebuah kompresor yang digerakkan oleh poros engkol melalui sistem transmisi.
Kompresor ini digunakan untuk mengumpulkan udara dari lingkungan sekitar dan meningkatkan tekanannya sebelum dihembuskan ke dalam silinder.
Blower juga dilengkapi dengan katup udara yang digunakan untuk mengontrol aliran udara yang masuk ke dalam silinder.
Katup ini dikendalikan oleh sistem katup yang digunakan untuk mengatur timing katup udara sesuai dengan kebutuhan mesin.
Blower sangat penting bagi mesin diesel 2 tak karena memberikan udara yang cukup untuk proses pembakaran yang optimal dan meningkatkan efisiensi mesin.
Tanpa cukup udara yang dihembuskan ke dalam silinder, pembakaran tidak akan efisien dan akan menyebabkan emisi gas buang yang tinggi.
8. Katup buang
Katup buang (atau exhaust valve) pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang digunakan untuk membuang gas sisa pembakaran dari silinder.
Katup buang terletak di atas silinder dan dihubungkan ke sistem pembuangan yang digunakan untuk mengeluarkan gas buang dari mesin.
Katup buang berfungsi untuk membuka dan menutup lubang pembuangan pada saat yang tepat selama proses pembakaran.
Saat katup buang dibuka, gas buang akan dikeluarkan dari silinder dan saat katup buang ditutup, tidak ada gas buang yang dapat keluar dari silinder.
Katup buang dikendalikan oleh sistem katup yang digunakan untuk mengatur timing katup buang sesuai dengan kebutuhan mesin.
Sistem katup ini mengatur saat katup buang dibuka dan ditutup berdasarkan posisi poros engkol dan kecepatan mesin.
9. Injektor
Injektor pada mesin diesel 2 tak adalah komponen yang digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam ruang bakar.
Injektor terletak di dekat silinder dan dihubungkan ke sistem bahan bakar yang digunakan untuk menyediakan bahan bakar ke dalam mesin.
Injektor berfungsi untuk menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder pada saat yang tepat selama proses pembakaran.
Injektor menyuntikkan bahan bakar dengan tekanan tinggi yang dikendalikan oleh sistem kontrol yang digunakan untuk mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan.
Injektor dikendalikan oleh sistem kontrol yang digunakan untuk mengatur timing injeksi bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin.
Sistem ini mengatur saat injektor menyuntikkan bahan bakar berdasarkan posisi poros engkol dan kecepatan mesin.
Injektor sangat penting bagi mesin diesel 2 tak karena memberikan bahan bakar yang cukup untuk proses pembakaran yang optimal dan meningkatkan efisiensi mesin.
Kelebihan dan Kekurangan Mesin Diesel 2 Tak
Kemudian pembahasan selanjutnya adalah Apa kelebihan keunggulan mesin diesel 2 tak? serta juga kekurangan kerugian mesin diesel 2 langkah ini. simak penjelasannya dibawah ini kelebihan dan kekurangan mesin diesel 2 tak:
1. Kelebihan Keunggulan Mesin Diesel 2 Tak
Mesin 2-tak memiliki kelebihan keunggulang output tenaga yang lebih tinggi dibandingkan mesin 4-tak.
Meskipun mesin 4-tak memiliki kapasitas yang lebih besar. Namun, mesin 4-tak tidak menghasilkan tenaga yang lebih besar dibanding mesin 2-tak.
Selanjutnya, mesin 2-tak dikenal sebagai mesin yang lebih responsif dibandingkan mesin 4-tak.
Hal ini disebabkan karena mesin 2-tak hanya memerlukan dua langkah dalam satu siklus untuk menghasilkan tenaga.
Kelebihan mesin 2-tak tidak hanya terletak pada tenaga yang dihasilkan, tetapi juga pada konstruksi yang lebih sederhana.
Jumlah komponen yang ada pada mesin 2-tak juga lebih sedikit dibandingkan dengan mesin 4-tak.
Mesin 2-tak tidak memiliki klep in dan out, serta noken as. Bahan bakar masuk ke mesin melalui inlet port dan transfer port. Selain itu, bobot mesin 2-tak juga lebih ringan dibandingkan dengan mesin 4-tak.
Keunggulan lain dari konstruksi mesin yang sederhana dari mesin 2-tak adalah mudah dalam perawatannya.
Karena mesin ini tidak memerlukan pengaturan klep atau penggantian filter oli dalam perawatannya.
2. Kekurangan Kerugian Mesin Diesel 2 Tak
Mesin 2-tak memerlukan dua gerakan piston, saat naik dan turun, untuk menghasilkan tenaga.
Hal ini menyebabkan proses masuk bahan bakar ke dalam cylinder lebih cepat, sehingga membutuhkan asupan bahan bakar yang lebih banyak.
Karena siklus tersebut, mesin 2-tak lebih boros bahan bakar dibandingkan mesin 4-tak. Selain itu, suhu mesin 2-tak juga cepat naik karena posisi lubang buang berada di dalam cylinder atau boring.
Mesin 2-tak memerlukan oli samping untuk melumasi bagian-bagian seperti piston, ring piston, kruk as, dan bearing kruk as.
Oli ini ikut terbakar di ruang bakar sehingga dapat dilihat dari asap yang keluar dari knalpot.
Motor 2-tak cenderung mengeluarkan asap yang lebih banyak dibandingkan dengan mesin 4-tak.
Karena masalah ini, mesin 2-tak sudah tidak lagi diproduksi oleh pabrikan kendaraan karena bertentangan dengan misi untuk menghasilkan produk yang ramah lingkungan.
Penutup
Nah itu dia sobat penjelasan singkat tentang Mesin Diesel 2 Tak mulai dari cara kerja, prinsip, komponen serta kelebihan dan kekurangan mesin diesel 2 tak ini.
Apakah kalian masih menggunakan mesin diesel 2 langkah ini? bagaimana pengalaman sobat otomesin.com menggunakan mesin 2 tak ?